Buitenslaander
Identificatie |
| Objectnummer | V2009-0002 |
| Locatie van bewaring | Karrenmuseum |
Typologering |
| Objectcategorie 1 | karren |
| Objectcategorie 2 | 2-wielige voertuigen |
| Objectnaam | aardkar |
| Titel | Buitenslaander |
Beschrijving |
| Opbouw | Getrokken, tweewielig (12 spaken, 6 velgen) ongeveerd voertuig. Een onderstel met een asdam en een ingelaten ijzeren as. Berriestel (2 berriebomen, 6 scheien) scharnierend verbonden met inspan (2 berriebomen, 4 scheien, montage binnenom. 2 stoksteunen. Een bak met 2 vaste gesloten zijleren, 2 opzetborden en een afneembaar voorbord. Schee aan de voorzijde van de bak. De kleurstelling van deze kar is blauw met rode wielen. |
| Beschrijving | Een aardkar is een getrokken kleine tweewielige kipkar, hoofdzakelijk gebruikt voor het transport van grond en mest. Naast de kruiwagen was de aardkar, in het bijzonder bij de boeren, het vervoersmiddel bij uitstek. De aardkar werd gebruikt voor het transport van alle soorten lasten, maar kon eveneens voor personenvervoer ingezet worden. Het belangrijkste kenmerk van de aardkar is dat de berriebomen van het berriestel en deze van het inspan uit afzonderlijke delen bestaan, die door een spil scharnierend met elkaar verbonden worden. De aardkar kan gekipt worden terwijl het trekdier ingespannen staat. Deze kipconstructie wordt met een laadhout vergrendeld. Afhankelijk van de montage van het inspan met het berriestel, spreekt men enerzijds over een gewone aardkar en anderzijds over een bakkar of een buitenslaander.
Dit voertuig is een bakkar of een buitenslaander. De berriebomen van het inspan lopen onder de bak door en worden, draaiend rond een spil, aan de binnenzijde van de berriebomen van het berriestel gemonteerd. Deze constructie maakt dat het laadvlak groter is dan deze van de gewone aardkar. Het laadvermogen varieert tussen 1500 en 3000 kg.
De bakkar ontwikkelde zich als een vrachtvoertuig buiten de landbouwsector. Het model kreeg vanaf 1900 ook een plaats binnen de landbouw, waar deze ter vervanging van enerzijds de gewone aardkar en anderzijds de hoogkar aangewend kon worden. Deze verspreiding werd reeds rond 1930 afgeremd door de opkomst van karren en wagens met luchtbandwielen. Vooral in de naoorlogse periode werden tweedehands onderstellen met luchtbanden overvloedig verkocht en zou zich een nieuw type kar ontwikkelen: de platte kar. |